京沪高铁一标段冬季喷涂聚脲防水施工技术

　　摘要:介绍了京沪高铁土建工程一标段混凝土桥面喷涂聚服防水施工工艺，包括梁面加温保温措施、抛丸工艺和喷涂聚服施工等，并对实际喷涂聚服施工中的经验作了总结述。

 

　　关键词:京沪高铁;防水层;喷涂聚服;冬施保温

 

　　1工程概况

 

　　中铁十七局集团承揽京沪高速铁路土建工程一标段北京一吴桥段，全长223.94 km，无价轨道施工里程为DII}5+280.13 }DI}238+470.17，正线桥梁23座，计208.4 km，占标段长度的93%。全标段正线轨道设计采用CRTSII型板式无价轨道系统，桥梁上无价轨道系统由防水层、钢筋混凝土底座板(含两布一膜滑动层)、水泥乳化沥青砂浆填充层和轨道板组成。路基上无价轨道系统由混凝土支承层、水泥乳化沥青砂浆填充层和轨道板组成。

 

　　一标段十三工区位于河北沧州青县境内，工区承担的混凝土桥梁防水层施工总长18 km，计555片梁。中铁十七局集团原先一直无喷涂聚脲防水施工经验，但为了抢工期和节约成本，经研究决定，由中铁十七局集团自己组建防水施工队伍，进行喷涂聚脲防水层的施工。

 

　　2009年10月一12月，经过2个多月的准备，在理论学习、实践操作以及培训均考核合格后，工程按照“梁面清洁、加温、抛丸、刮涂金刚砂、刮涂第1遍底漆、刮涂腻子、滚涂第2遍底漆、喷涂第1遍聚脲、修补第1遍聚脲、喷涂第2遍聚脲、完工”的施工流程，正式开始防水层的施工。本文主要介绍十三工区冬季聚脲防水施工工艺及经验。

 

　　2梁面清洁及加温、保温措施

 

　　2.1梁面清洁

 

　　采用大功率的风力灭火器，对所要施工的梁面及防撞墙外侧的位置进行清理，创造一个干净清洁的施工环境。

 

　　2.2加温及保温措施

 

　　由于是冬季施工，所以对梁面的温度要求很高，聚脲的施工温度一般在5一10℃，沧州地区冬季气温平均在一10℃左右，梁面的温度比实际温度还要低3 }5℃，聚脲在这么低的温度下是不能进行喷涂作业的。同时，由于梁面距离地面都在10 m以上，野外风力非常大，施工难度很大，因此，聚脲施工需要采取保温防水措施。

 

　　D工区设计并制造了4组保温棚。保温棚为钢结构，彩钢板包围，每组保温棚长度是36 m，可以覆盖一片梁面。每组保温棚有8节，每节的高度2.8  m，宽度是9.3  m，每节安装4个行走轮，节与节的连接采用螺丝紧固。保温棚采用整体固定的方法，每节保温棚对角用钢丝绳与遮板预留螺丝连接并固定，起到防风作用。棚子顶部设计了一个直径50〔二的轴流风机，用合页的“开、闭”控制排风，需要排风的时候拉开，加温的时候关闭，特别是在聚脲喷涂后把所有的风机都打开，在10 min内可把室内气体排放干净。

 

　　2)加温设备:每组保温棚配置红外线暖房机3台、暖风机3台，其中红外线暖房(外形比较大)作为固定式加温、保温设备，暖风机作为移动式加温设备。24台加温设备在4组保温棚内同时开启时，棚内温度在12 h内可以达到25℃以上，梁面温度达到10℃以上，可满足喷涂聚脲施工的温度要求。

 

　　2.3其他施工安排

 

　　1)照明及电路设计。每节保温棚安装1个140 W的防爆节能灯(晚上施工照明用)}1个220 V的插座，以及3路380 V漏电保护开关;节与节的电路连接采用插板和插头连接，插头插座的型号是犯A，大约可以使用3}5 kV的设备。

 

　　2)配套设备:80 kW发电机组2台(分别为抛丸机和喷涂机供旬，研磨机2台，手磨机8台，吸尘器2台，风力灭火器2台，以及其他小型机具。

 

　　3)安全用具:操作人员作业时必须佩戴安全帽、防毒面具(防尘及防化学品中毒)、防护服、橡胶手套、防护镜等。

 

　　3抛丸工艺

 

　　抛丸是指通过机械的方法把钢丸以很高的速度和特定的角度抛射到工作表面上，让钢丸高速冲击工作表面，形成捶击效应，达到清理工作表面上的杂质、附着物等的一种表面处理方法[m。本工程采用与梁面顺行的抛丸方法，抛丸力设在3}6档，下道抛丸轨迹覆盖上道抛丸轨迹约8一10〔二宽;抛丸速度要匀速，经过处理的梁面需保持一定的平整度;严格按操作规程操作，保持设备的完好率。本工程每台抛丸机配置4人，主机操作手1名，吸尘器操作2名，辅助操作1名，日抛丸量约4 000 mZ};